שרת התחבורה מירי רגב מקפיאה את המגעים להקמת בסיס פעילות קבוע בישראל של ענקית הלואו-קוסט וויזאייר, זאת לאחר שהחברה טרם חידשה את טיסותיה לנתב"ג. בשיחה עם ynet אמרה רגב כי למרות הרצון לקדם הקמת בסיסים של חברות לואו-קוסט בישראל במטרה להגביר את התחרות ולהוריד מחירים, אי-חזרתה של החברה ההונגרית לפעילות מאלצת את משרד התחבורה לעצור בשלב זה את השיחות בנושא. רגב הדגישה כי משרדה נמצא במגעים עם חברות לואו-קוסט נוספת.
ברקע ההחלטה עומדת גם הטלטלה בענף התעופה העולמי בעקבות הזינוק במחירי הדלק הסילוני, שפוגע במיוחד במודל הפעילות של חברות הלואו-קוסט.
רק לפני חודשים ספורים קידמה המדינה מהלך רגולטורי משמעותי שנועד לאפשר לוויזאייר להקים "האב" בנתב"ג - תוכנית שאפתנית שכללה השקעה של כמיליארד דולר, הצבת עשרה מטוסים בישראל והוספת עשרות קווים חדשים.
במשך כשנה וחצי ניהלו משרד התחבורה והחברה ההונגרית מגעים סביב הקמת בסיס פעילות קבוע של החברה בנתב"ג. מנכ"ל החברה, יוז'ף ואראדי, אף הגיע לישראל בנובמבר 2025 לפגישה עם שרת התחבורה מירי רגב, והצהיר כי התוכנית היא להקים "האב" בישראל כבר במהלך 2026.
מנכ"ל וויזאייר והשרה רגב, נובמבר 2025
באותה פגישה הודיעה החברה כי בכוונתה להשקיע כמיליארד דולר בישראל בתוך שלוש שנים, להציב בארץ עשרה מטוסים, להוסיף כ-50 קווים חדשים מעבר לכ-20 הקיימים, ולייצר אלפי מקומות עבודה. במשרד התחבורה ראו במהלך מנוף להגברת התחרות ולהורדת מחירי הטיסות, בעוד שבחברות התעופה הישראליות הזהירו מפגיעה בתחרות ההוגנת וביכולתן לשמור על רציפות תעופתית בשעת חירום.
אחד החסמים המרכזיים בדרך להקמת הבסיס היה האיסור על חברות זרות להחנות מטוסים לחניית לילה בנתב"ג - תנאי בסיסי להפעלת בסיס תפעולי קבוע. בחודש פברואר האחרון אישרה ועדה בין-משרדית להסיר את המגבלה, במהלך שנחשב לצעד משמעותי בדרך להקמת הבסיס של וויזאייר בישראל. ההחלטה התקבלה למרות התנגדות חריפה מצד החברות הישראליות ואיומים בצעדים משפטיים.
המשמעות המעשית של המהלך הייתה לאפשר לחברה להחזיק מטוסים וצוותים באופן קבוע בישראל ולנצל סלוטים בשעות השיא, מה שהיה צפוי להגדיל משמעותית את מספר הטיסות והיעדים של החברה מישראל. אלא שלמרות ההתקדמות הרגולטורית, וויזאייר המשיכה להאריך את הביטולים, בשלב זה עד ל19 במאי, וכעת המהלך כולו מוקפא.
