המלחמה נמשכת אל יומה הרביעי ונתב"ג והמרחב האווירי של ישראל עדיין סגורים, ללא צפי רשמי לפתיחה מחודשת. בשטח עצמו פועל נמל התעופה במתכונת ביטחונית מתוגברת, כשמטוסי תדלוק אמריקניים ופעילות של חיל האוויר הישראלי נוכחים בו בימים האחרונים, בעוד הטיסות האזרחיות מושבתות לחלוטין.
שרת התחבורה מירי רגב אמרה אתמול (יום ב') כי חברות התעופה התבקשו להיערך לאפשרות של פתיחה מדורגת החל מהשבוע הבא, אולם משיחות שקיימנו עם גורמים בענף עולה כי ייתכן שלוח הזמנים אף יתקצר – בכפוף להתפתחויות הביטחוניות.
איך תיראה הפתיחה הפעם? בניגוד לאירועי עבר, ההיערכות מדברת על הפעלה אינטנסיבית במיוחד של טיסות חילוץ לישראלים התקועים בחו"ל – בקצב של עד שתי טיסות מלאות בכל שעה, לאורך כל היממה, ובשאיפה לשימוש נרחב במטוסים רחבי כנף כדי להאיץ את קצב ההשבה ארצה.
זאת בשונה מהמתווה שהופעל במבצע "עם כלביא", אז אושרה טיסה אחת בשעה בלבד, מחציתה מאוישת בנוסעים, בזמנים מוגדרים במהלך היום ובמטוסים צרי כנף. הפעם, אם תתקבל ההחלטה, הכוונה היא לפעול בהיקף רחב בהרבה, כמעט גשר אווירי.
טאבה - השער החדש לישראל
במקביל, בפועל כבר פועלות טיסות השבה דרך טאבה ושארם א-שייח. בשלב זה אושרו לחברות טיסות ב"חכירה יבשה" – כלומר מטוסים וצוותים זרים. במקביל מתנהל תהליך מול הרשויות במצרים לאשר גם "חכירה רטובה", שתאפשר הפעלת מטוסים של חברות ישראליות עם צוותים ישראלים. מדובר במהלך המחייב אישורים ביטחוניים מפורטים ודרישות מחמירות לאבטחת המטוסים. אם יתקבל האישור, המשמעות תהיה הגדלה משמעותית של מספר הטיסות לשארם ולטאבה.
כבר כעת מפעילות מספר חברות מתווים שונים: טוס איירווייז (TUS Airways) מפעילה טיסות יומיות מאתונה ומלרנקה לטאבה; ארקיע הרחיבה פעילות מאתונה, לרנקה, רומא וסופיה באמצעות חכירה מחברות זרות; בלו בירד איירווייז מפעילה טיסה יומית מאתונה; וישראייר משיבה את נוסעיה באמצעות Trade Air ו-HelloJets. מנגד, אל על הודיעה כי בשלב זה לא תפעיל טיסות לטאבה בשל אי קבלת אישור מגופי הביטחון ואזהרת המסע החמורה למצרים, אך נערכת להפעלת טיסות חילוץ רחבות ממספר רב של יעדים עם פתיחת המרחב האווירי.
לצד הפעילות לטאבה, גם וויזאייר הודיעה כי החל מ-6 במרץ תרחיב משמעותית את פעילותה לנמל התעופה נמל התעופה הבינלאומי שארם א-שייח, כחלופה לנוסעים המושפעים מהשעיית הקווים הישירים לישראל. החברה מגדילה את תדירות הטיסות מבודפשט, רומא פיומיצ'ינו, לונדון לוטון, מילאנו מלפנסה ובוקרשט.
כמו כן, ארקיע משווקת טיסה ייעודית בקו פריז-שארם א-שייח באמצעות חברת Hi Fly. הטיסה תופעל במטוס איירבוס A330 ותמריא מחר (יום ד') בשעה 12:00 מנמל התעופה נמל התעופה שארל דה גול. המחירים מתחילים מ-649 דולר במחלקת תיירים ומ-1,500 דולר במחלקת עסקים. המכירה מתבצעת באתר ארקיע ובאמצעות סוכני הנסיעות.
עם זאת חשוב להדגיש כי שארם א-שייח ממוקמת במרחק של כשלוש שעות נסיעה מאילת, כך שמדובר בפתרון עקיף המצריך מעבר יבשתי עצמאי, ולא בטיסות חילוץ ישירות לישראל. הנוסעים נדרשים להגיע באופן עצמאי למעבר טאבה ומשם להמשיך לשטח ישראל. נזכיר כי אזהרת המסע הישראלית לחצי האי סיני עומדת על הרמה החמורה ביותר, ולפיה אין להגיע לאזור ובמקרה של שהייה יש לעזוב אותו בהקדם האפשרי – נתון שמציב סימן שאלה באשר לרלוונטיות החלופה עבור חלק מהנוסעים.
עם זאת, יש להדגיש גם כי כל הטיסות לטאבה ולשארם א-שייח מתואמות מול גורמי הביטחון ובשיתוף משרד התחבורה, והיקף הפעילות צפוי לגדול ככל שיתקבלו אישורים נוספים.
בשונה ממבצע "עם כלביא" ביוני 2025, אז שדות התעופה בעקבה ובאיחוד האמירויות שימשו חלופה לוגיסטית להעברת צי המטוסים הישראלי ולפעילות חיל האוויר, הפעם התמונה מורכבת בהרבה. שדות התעופה בעקבה, בדובאי ובאבו-דאבי אינם אופציה מבצעית – הן בשל איום טילי אזורי והן משום שחלקם נפגעו בעצמם, מה שהוביל לסגירת המרחב האווירי גם שם.
באשר לישראלים התקועים באמירויות, מדובר בהתפתחות שהפתיעה את הגורמים המעורבים: פגיעה בשדות התעופה וסגירת המרחב האווירי מאז יום ראשון. לנוכח זאת נבחנת אפשרות שעדיין עומדת על הפרק – אם המשבר יתמשך בהתאם לדפוסי הירי באזור – לבצע חילוץ באמצעות מטוסים ישראליים שיוגדרו כטיסות בעלות אופי צבאי ויפעלו מבסיסים או משדות תעופה צבאיים, עם פתיחת המרחב האווירי בישראל.
תמונת מצב אזורית: מה קורה בשמי המפרץ?
ההסלמה הביטחונית, כאמור, אינה משפיעה רק על ישראל. בימים האחרונים נרשמים שיבושים חריגים בתעופה בכל המזרח התיכון. כעשר מדינות באזור – בהן איראן, עיראק, ישראל, ירדן, כווית, קטאר, ערב הסעודית, סוריה, בחריין ו־איחוד האמירויות – סגרו לחלוטין או הגבילו משמעותית את המרחב האווירי שלהן לטיסות אזרחיות.
המשמעות: מטוסים אינם יכולים לטוס מעל אזורים נרחבים, וחברות תעופה נאלצות לבטל טיסות או לבצע עיקופים ארוכים ויקרים. גם הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) פרסמה אזהרה חריגה והמליצה להימנע מטיסות באזור עד להודעה חדשה – המלצה שחברות רבות בעולם מאמצות גם אם אינן אירופיות, ולכן ההשפעה היא גלובלית.
שדות התעופה המרכזיים במפרץ – נמל התעופה הבינלאומי של דובאי, נמל התעופה הבינלאומי של אבו דאבי ונמל התעופה הבינלאומי חמד בדוחא – פועלים במתכונת חלקית בלבד. חלק מהטיסות בוטלו לחלוטין, אחרות מופעלות כטיסות מיוחדות או טיסות חילוץ. חברת איתיחאד איירווייז מפעילה מספר מצומצם של טיסות חריגות בתיאום עם הרשויות, אך לוח הטיסות הסדיר רחוק מלחזור לשגרה.
לפי נתוני אתרי מעקב טיסות בינלאומיים, יותר מ-3,000 טיסות בוטלו ביממה אחת בלבד משבעה שדות תעופה מרכזיים באזור המפרץ. במקביל, חברות תעופה אירופיות ואסייתיות משעות טיסות לאזור או משנות מסלולים כדי להימנע מהמרחב האווירי הסגור, מה שמייצר אפקט שרשרת על קווי תעופה בין־יבשתיים ברחבי העולם.
