מאות תושבים בשכונות הוותיקות הממוקמות סמוך לצומת סירקין במזרח פתח תקווה מתנגדים לתוכנית ההתחדשות העירונית רחבת ההיקף שמקדמות העירייה והמדינה סביב תחנת המטרו העתידית, בטענה שאין לה היתכנות כלכלית.
מדובר בתוכנית תמ"ל/2051, המכונה "פתח תקווה מטרו מזרח", שחלה על אזור תחנת המטרו המתוכננת בצומת סירקין. היא הופקדה בינואר השנה בוועדה הארצית לתכנון מתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל) ביוזמת הרשות הממשלתית להתחדשות עירונית ועיריית פתח תקווה.
התוכנית משתרעת על שטח של כ-152 דונם וכוללת הריסה של 597 דירות קיימות והקמה של כ-2,190 דירות חדשות, יחד עם כ-11,700 מ"ר של שטחי מסחר ותעסוקה. הפרויקט מתוכנן סביב תחנת מטרו עתידית במסגרת תת"ל 102 (תוכנית התשתית הלאומית עבור קו המטרו 2M).
אלא ש-269 בעלי דירות בין הרחובות עין גנים, אלתרמן, לאה גולדברג, ליויק, גרינבוים, ריבלין ויקותיאל אדם, טוענים כי ניתן יהיה להוציא את תוכנית הפינוי בינוי לפועל רק אם כל דירה תישאר בגודל הקיים שלה. בעצומה שהגישו לעירייה ציינו המתנגדים כי "בחודשים האחרונים, עם פרסום התוכנית להתנגדויות, הופתענו לגלות שהתוכנית שמקדמת העירייה אינה כלכלית לפי מדיניות התמורות של העירייה עצמה".
בעצומה הסבירו הדיירים כי כבר לפני למעלה מעשור החלו לקדם בשכונה תהליך של התחדשות עירונית, ודאגו להיות מתואמים עם כלל דרישות העירייה לגבי תוספת המטרים לדירות התמורה, וביקשו מראש העיר "להוביל תהליך לשיפור התוכנית ותוספת זכויות בנייה, כדי למנוע מהפרויקט להסתבך ולהבטיח כדאיות כלכלית. אנו קוראים לך להקשיב לתושבים ולאפשר התחדשות אמיתית שלא תישאר על הנייר".
"לא תגיע לכדי מימוש"
במקביל, נציגות הדיירים הגישה התנגדות לתוכנית גם לותמ"ל. למרות תמיכתם העקרונית בהתחדשות עירונית, הזהירו כי במתכונתה הנוכחית התוכנית אינה ישימה ותפגע בזכויותיהם. "התוכנית כפי שהיא מוצגת כיום אינה מבטיחה היתכנות כלכלית", נכתב בהתנגדות שהגישו. "קיים חשש ממשי כי היא לא תגיע לכדי מימוש, או שתקרוס באמצע הדרך תוך גרימת נזקים כבדים לבעלי הדירות".
לטענת התושבים, חוות דעת שמאית שצורפה למסמכי התוכנית מטעם הותמ"ל מצביעה על כך ששיעור הרווח היזמי בחלקים מרכזיים מהפרויקט נע בין 10.1% ל-13.6% בלבד – נמוך מהרף המינימלי של 16% שנקבע בתקן 21 של השמאי הממשלתי הראשי מינואר 2026 בפרויקטים של פינוי-בינוי במחוז המרכז. לדבריהם, שלושה מתוך שישה תתי-מתחמים, הכוללים למעשה את רוב הדירות הקיימות והמתוכננות, רחוקים מאוד מדרישת הכדאיות הכלכלית ובכך מסכנים את עתיד הפרויקט.
לפי חוות דעת שמאית מטעם הותמ"ל, שיעור הרווח היזמי בחלקים מרכזיים בפרויקט נע בין 10.1%-13.6% בלבד – נמוך מהרף המינימלי של 16% שנקבע בתקן 21 של השמאי הממשלתי
עוד נטען כי קיים פער בין התמורות שהוצגו לבעלי הדירות בעת החתימה על ההסכמים, החל משנת 2019, לבין אלו המשתקפות בתכנון הנוכחי. לדבריהם, העירייה שואפת לקדם את הפרויקט ללא תמורות ברוב הדירות, כך שלא יהיה שינוי בין המצב הנכנס לבין המצב היוצא, בעוד שההתחייבות לדיירים בהתאם למדיניות העירייה במועד הסכם ההתקשרות הייתה של 12 מ"ר תוספת. "פעלנו בהתאם למדיניות העירונית שהייתה בתוקף באותה עת, ואין זה סביר כי נישא בתוצאות של שינויים ועיכובים שלא תלויים בנו", נכתב.
מעבר להיבט הכלכלי, התושבים מתריעים גם מפני השלכות תחבורתיות. לטענתם, התוכנית צפויה להגדיל משמעותית את מספר התושבים באזור, מבלי לספק פתרונות תשתית מספקים. בין היתר, הם דורשים חיבור ישיר לכביש 40 ועדכון נספח התנועה, כדי למנוע עומסי תנועה חמורים.
סמיון קופרמן, תושב פתח תקווה, אמר ל-ynet: "גם בלי תוספת של מ"ר אחד לדירות אין בכלל ודאות שאפשר לקדם את הפרויקט. השאלה כאן היא לא האם השכן שלי יקבל 14 מ"ר ואני 12 מ"ר – כולנו נישאר עם אותן דירות. וזה בכלל הרבה יותר גרוע, בגלל שאם יוסיפו לנו ממ"ד בדירות החדשות, בלי להוסיף מטרים לדירות הקיימות, שטח המגורים שלנו יהיה אפילו קטן יותר. אנחנו מדברים על בניינים ישנים, תשתיות רעועות ומשפחות עם ילדים קטנים, שחיים בצפיפות ומחכים שנים רבות לשינוי באיכות החיים שלהם וממ"ד ביתי".
מעיריית פתח תקווה נמסר: "הרווח היזמי הוא פונקציה של מספר קריטריונים, כאשר המשמעותיים יותר הם התמורות לדיירים, מחירי מכירה ומחירי בנייה. בתוך כך, ניתן לראות שכל המתחמים מגיעים לרווחיות נדרשת (16%), כאשר הדיירים מקבלים דירה חדשה במבנה מודרני עם ממ"ד, מעלית, חנייה בשטח דומה לדירה שהייתה להם. שינוי במחירי שוק (צפי לעליית מחירים) או נסיבות מיוחדות של היזם יכולות להביא לידי רווחיות מספקת גם עם תמורות נוספות לדיירים. לאור האמור, כל המתחמים רווחיים".
מהוועדה למתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל) נמסר: "לתוכנית הוגשו התנגדויות אשר ידונו בפני חוקר שמונה על ידי הותמ"ל. החוקר ישמע את ההתנגדויות ויגיש את המלצותיו לוועדה, לרבות לעניין הרווחיות הכלכלית למימוש המתחמים בתוכנית".
