היכונו היכונו - 2006 בפתח

שנת הדגם 2005, השנה הנוכחית אם לא ידעתם, עושה את צעדיה האחרונים. נכון, היומן מראה כי אחנו רק בתחילתה, אך בהתאם למקובל, חודש מאי הקרוב מציין את החלפת שנת הדגם אצל מרבית היצרנים והיבואנים. וכמו בכל שנה, גם 2006 המתקרבת במהירות, תציע לנו מבחר ענק של מכוניות חדשות לחלוטין על הכביש המקומי, מודרניות ואיכותיות מאי פעם. כדי שתדעו להתכונן, בחרנו עבורכם את הבולטת בכל קטגוריה, ועוד קצת...

מיני

הנבחרת - פולקסווגן פוקס: מרבית יבואני הרכב המקומיים חוששים מאד מקטגוריית המיני, שנחשבת לבעייתית במיוחד. זאת מכיוון שההנחה המקובלת טוענת כי לא ניתן למכור לישראלים מכוניות קטנות. ולא משנה עד כמה הן מתקדמות או מעניינות. לצערנו, הם צודקים. אפילו צ'מפיון, יבואן הדוגל בעיקרון בייבוא כל מבחר הדגמים (גם אם בהזמנה אישית), נמנע מלהביא את פולקסווגן לופו וסיאט ארוסה הזעירות. אלא שהפעם, הם לפחות מנסים. הפוקס החדשה שמיוצרת בברזיל עשויה להות זו שתשנה את המצב, בין היתר כנראה כתוצאה מתג-מחיר מושך, אך גם תודות למידות נדיבות מאי-פעם בקטגוריה. ולא, הם לא חוששים ממחסור בתיבה אוטומטית. נראה אותם.

פולקסווגן פוקס. תצליח איפה שמיני אחרות כשלו?

סופר-מיני

הנבחרת - פיאט פונטו: בפיאט פועלים במלוא הקיטור לקראת השקת הפונטו החדשה. פסי הייצור פולטים זה מכבר אבות-טיפוס ראשונים, בדרך לתחילת שיווק כבר בקיץ הקרוב, בשוק האיטלקי. אירופה וישראל יאלצו להמתין מעט יותר, אבל לא הרבה. חשיבות מחליפת הפונטו עבור פיאט אינה פחות מעצומה. האיטלקים פשוט לא יכולים להכשל עם המכונית הזו. אי הצלחה תהיה פחות-או-יותר סוף פסוק. קצת פחות קריטית, אבל לא בהרבה, היא הפונטו עבור היבואן המקומי. האם זו תהיה המכונית שתצליח להתמודד בכבוד מול מלכת ציי הרכב, יונדאי גטס? בכל מקרה, הבסיס די מבטיח. פלטפורמה מודרנית אותה היא חולקת עם אופל קורסה, מרחב מחייה גדול מבעבר, מנועים, אבזור, מחיר נמוך. מה לא...

הפונטו הנוכחית כבר לא צעירה. השנה תהיה לה יורשת

גם מעניינת - ניסאן מיקרה: אחת המכוניות הכי מוצלחות של ניסאן, מעולם לא הגיעה לכאן. לעומת זאת, הבטחות לתחילת ייבוא היו המון. כיום מספרים לנו מקורות אצל היבואן כי חתימת הסכם ייבוא קרוב מתמיד. אם אכן זה יקרה, היא תהפוך מייד לאחת המכוניות המעניינות בשוק.

משפחתית זולה

הנבחרת - דצ'יה לוגאן: מרחב משפחתי מכובד למדי, מכללים מוכרים מבית רנו, מראה נדיב, אחריות כמקובל ומחיר של מכונית משפחתית בת שלוש. זה מה שתציע דצ'יה לוגאן בשווקים בהם תימכר, כולל ישראל כמובן. וזו ללא ספק הסיבה לכך שהיא אחת המכוניות הכי מדוברות בחודשים האחרונים באירופה. הבסיס מוכר וידוע: רנו החליטו לפתח מכונית חדשה לגמרי, במיוחד עבור שווקים מתפתחים. התוצאה הפתיעה אותם (וגם אותנו) לטובה, מחיר היעד כה אטרקטיבי, עד כי גם השווקים האליטיסטיים מכולם מגלים עניין רב. עם זאת, בקרסו לא החליטו סופית אם להתחיל בשיווק הלוגאן כבר עתה, או להמתין לתיבה אוטומטית. כך או אחרת, כאשר תנחת כאן, היא עתידה כנראה להשכיח את חרפת דצ'יה מהעבר. בעזרת שיווק נכון ותמחור הוגן, היא עשויה גם להפוך ללהיט מכירות. ואל תגידו שלא אמרנו לכם.

דצ'יה לוגאן. מחיר אטרקטיבי מאוד ואיכות מפתיעה (צילום: רועי צוקרמן)

משפחתית-קומפקטית

הנבחרת - פורד פוקוס: כאשר הופיעה לראשונה בשוק הרכב, העניקה הפוקוס ניעור הוגן לקטגוריית הקומפקטיות, והפכה לאחת הפופולריות מעולם. עד כדי כך, שאפילו בדלק מוטורס טענו כי ללא הפוקוס, ספק אם היו מעוניינים לקבל את הזיכיון על המותג פורד, שסבל בארץ מדימוי בעייתי. אז נכון, הקומפקטית (חמש דלתות) החדשה פחות יפה מבעבר, אבל דווקא המשפחתית (ארבע דלתות) נראית מתאימה במיוחד לשוק המקומי. אחרי מפגש אחד, נראה כי המראה החיצוני הוא כנראה המרכיב היחיד במכונית הזו שלא שופר, וכי היתרונות המוכרים לא נפגעו. ציי הרכב (ומאזדה 3), שימו לב.

גם מעניינת - פולקסווגן ג'טה: המשפחתית של פולקסווגן, מה שניתן לכנות גרסת הסדאן (ארבע דלתות) לגולף החדשה, תגיע אלינו ועשויה להצליח יותר מבעבר. לכך יסייע ללא ספק מראה יוקרתי בסגנון הפאסאט. שאלת המחיר עדיין פתוחה.

מיניוואן

הנבחרת - מאזדה 5: אחרי שכבשה את הקטגוריות המשפחתיות בארץ עם ה-3 וה-6, וזכתה להצלחה חסרת תקדים מבחינתה באירופה עם שני דגמים אלה, עומדת מאזדה להסתער מחדש על קטגוריית המיניוואנים. ה-5 החדש מבוסס אמנם על ה-3, אך מבחינת מידות ומרחב עומד בין מיניוואנים קומפקטיים לגדולים יותר, ומציע לא פחות משבעה מקומות ישיבה. במאזדה מבטיחים לנו כי תג המחיר יהיה תחרותי, ויעמיד את ה-5 מול משפחתיות-גדולות במסגרת קבוצה 4 לחישוב שווי ערך. אם כך אכן יקרה, צפו ללהיט מכירות חדש של דלק מוטורס, ולהיענות פחותה לקסמי הרנו סניק הפופולרי.

משפחתיות גדולות

הנבחרת - פולקסווגן פאסאט: המכונית המשפחתית הזו, ששינתה כמעט לבדה את קטגוריית המשפחתית הגדולות באירופה והפכה לאמת מידה בכל הנוגע לסביבת פנים, מפנה מקום לגרסה עדכנית בשם זהה. נהיגה ראשונה הבהירה לנו כי המכונית החדשה טובה מקודמתה בכל תחום, חד וחלק, ומעניקה אפילו תחושה יוקרתית יותר, בדרך לצמצום הפער מול מותגי יוקרה מקובלים, כמו ב.מ.וו (סדרה 3), מרצדס (C קלאס) וכן, אודי A4 השייכת לאותו קונצרן. הכי חשוב, היבואן הבטיח כי היא אמורה לסמן שינוי כה דרוש בפולקסווגן, שעשויה לחזור ולדרוש מחירים תחרותיים. אם כך אכן יקרה, היא עשויה להצליח כאן מאוד.

פולקסווגן פאסאט. טובה יותר בכל מובן מקודמתה

יוקרתיות קטנות

הנבחרת - אלפא רומיאו 159: כיום, במבט לאחור, ברור כי ה-156 המוכרת לנו היטב, הייתה המכונית שהניעה את תהליך הרנסנס הכל-כך מוצלח של אלפא רומיאו, והחזירה למותג רבים שהתאכזבו במשך שנים. ה-159, שמחליפה את אחת המכוניות היותר יפות שהכרנו, חייבת להמשיך בכיוון. מכיוון שאין לנו עדיין מושג אם היא גם טובה כמו ה-156 מבחינה דינמית, אפשר רק לומר כי מבחינת מראה היא מצליחה להעביר את המסר. אלא שמעבר לכך, חשוב להכיר במהפך האדיר שעושה המכונית הזו. מדובר למעשה בפלטפורמה של אופל(!) ומנועים שבסיסם בג'נרל מוטורס(!!). כצפוי, הנחיתה בארץ תהיה מהוססת-משהו, עקב הופעה מאוחרת יחסית של גרסאות אוטומטיות וחשובות כל-כך.

אלפא רומיאו 159. צפויה השקה מהוססת, בניגוד לעיצוב...

גם מעניינת - ב.מ.וו סדרה 3: העובדה כי אחת המכוניות הטובות שיוצרו מעולם, זוכה רק לסיווג משני, היא מחמאה אדירה קודם כל לאלפא. כי אחרי שנהגנו בה לפני מספר חודשים, אנחנו יכולים לומר שמדובר עדיין במלכה הבלתי מעורערת של הקטגוריה. היא בעצם לא "הנבחרת", כי זה לא מפתיע אף אחד...

פאר

הנבחרת - מרצדס S: מכונית דגל חדשה של מרצדס לא יכולה שלא להפוך לאירוע סופר-חשוב. בוודאי שלא בגלל שיש לה חשיבות צרכנית עבורינו, עם תג מחיר שינוע לבטח באזור המיליון שקל. לא רק כי היא תפתח קרב טיטאנים מול ב.מ.וו עם סדרה 7 המחודשת, אודי A8 המצוינת ויגואר XJ החדשה. לא רק כי המכונית הזו אמורה להציג מראה מודרני ונועז בהרבה מקודמתה, ולא כי היא עדיין מכונית הפאר הגדולה הנמכרת ביותר בעולם. בעיקר כי ה-S מהווה מאז ומעולם פלטפורמה חשובה מאין כמוה להצגת מיטב החידושים, הגימיקים, הרעיונות והפתרונות שיש לתעשיית הרכב להציע. וכן, אם תכנו אותה המכונית המתקדמת ביותר בעולם, לא תטעו בהרבה, אם בכלל.

מרצדס S קלאס. היורשת תוצג עוד השנה, ותהיה פנינת טכנולוגיה

ספורט

הנבחרת - מאזדה מיאטה: דומה שכל מילה כבר נאמרה על היורשת של המיאטה האגדית, מכונית שזכתה לכמויות עצומות של הילה וכבוד עוד בחייה. מכונית שהביאה לכדי כמעט-שלמות את השילוב של הנאה מנהיגה ויחס עלות תועלת הוגן. מאזדה הבטיחה כל הזמן כי לא תתכחש למקורות עם המכונית החדשה, ונראה שאכן עמדה במילתה. גם הדגם שיגיע אלינו בעוד מספר חודשים נותר קל ופשוט יחסית, טהור ולא ממש-יקר, למרות שיש מנועים חזקים יותר ואבזור נוחות ובטיחות נדיב מבעבר. בעצם, בנוגע למחיר, אנחנו כבר לא לגמרי בטוחים. בפעם האחרונה ששוחחנו עם היבואן הוא כבר נשמע פחות משוכנע בשמירה על תג מחיר שפוי...

מאזדה מיאטה. כל מילה נוספת מיותרת

גם מעניינת - פולקסווגן גולף GTI: נהגנו בה והתרשמנו מאד. ה-GTI החדשה מקיימת את הבטחת פולקסווגן לחזור אל ערכי המותג המקוריים, עם חדוות נהיגה יוצאת דופן במבנה צנוע יחסית של קומפקטית מהשורה. חבל רק שבניגוד למכונית המקורית מסוף שנות ה-70, זו שתגיע השנה תהיה הכל, חוץ משווה לכל כיס.

שטח

הנבחר - האמר: עוד רכב שקשה להזכר כמה פעמים כבר כתבנו אודותיו. אבל מה זה חשוב. אל מספר לא מבוטל של מכוניות מסוג זה המסתובבות כבר בארץ תודות לנפלאות הייבוא המקביל, תצטרף UMI בפס יבוא רשמי לחלוטין. אין באמת צורך להרחיב ולספר בשבחי גיבור המלחמות האמריקני, רק לפרט למה הוא כה מעניין. ראשית, היבואן מבטיח כי לא מדובר בדגם אחד בלבד, אלא בכל היצע המותג. הקטן בהיצע - ה-H3 החביב ובעל המראה האגרסיבי - יהיה גם הקל ביותר לרכישה, עקב תג-מחיר שעשוי להיות נוח. רק צריך לזכור כי באותה מידה ש"קטן בהיצע" הוא עניין מאד יחסי בקרב הענקים המוטוריים, "תג-מחיר-נוח" הוא עניין יחסי לא פחות. חובבי הפוזה, הסתדרו בתור.

האמר. עושה קאמבק