"חוק החניונים", שנכנס לתוקף בדצמבר האחרון, הוביל לעלייה חדה במחירי החניה, עכשיו מתברר עד כמה. נתוני הסליקה של חברת Max מצביעים על זינוקים חדים של עשרות אחוזים בהכנסות החניונים בכל אזורי הארץ. הכל כמובן על חשבוננו.
כך למשל, באזור ירושלים והסביבה נרשמה עלייה של כ-52% בפברואר לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בדרום זינוק של כ-41%, ובצפון עלייה של כ-31%. גם באזור השפלה נרשמה עלייה של כ-23%, ובתל אביב כ-14%. מדובר בעליות רוחביות שממחישות כי לא מדובר בתופעה נקודתית אלא בשינוי מבני בשוק החניה. הנתונים הללו מצטרפים ללחץ המתמשך של יוקר המחיה, שמכביד גם כך על הציבור הישראלי בשורה ארוכה של תחומים, וממחישים כיצד רפורמה שאמורה הייתה להקל על הנהגים הפכה בפועל לעוד גורם שמעמיק את הפגיעה בכיס.
כזכור, חוק החניונים, שקבע מעבר מחיוב לפי שעה לחיוב מדויק לפי דקות, אושר בכנסת בשנת 2024 ונועד לתקן עיוות צרכני בסיסי. הרציונל היה שנהגים ישלמו רק על זמן החניה בפועל, ולא יידרשו לשלם עבור שעה מלאה גם אם חנו דקות ספורות בלבד. המהלך שעליו חתומים ח״כים מהקואליציה ומהאופוזיציה הוצג כהישג צרכני משמעותי, כזה שצפוי להוזיל עלויות, בעיקר עבור חניות קצרות, ולייצר תחושת הוגנות.
אלא שבפועל, אחרי שהחוק נכנס לתוקף ב-1 בדצמבר 2025, התברר כי התוצאה רחוקה מהכוונה המקורית. במקום הוזלה, בעלי חניונים רבים עדכנו את התעריפים כלפי מעלה, כך שהמחיר לדקה נגזר מתעריף שעתי גבוה יותר. במקרים אחרים שונה מבנה התמחור כולו, תקרות יומיות בוטלו או הוגבלו, והצרכן מצא את עצמו משלם יותר כמעט בכל תרחיש.
בפועל, נהגים דיווחו כי גם חניה קצרה של עשרות דקות בלבד אינה זולה יותר, ולעיתים אף יקרה משמעותית מבעבר. העליות הללו קיבלו ביטוי ישיר גם בנתוני הסליקה, שמציגים כאמור גידול חד בהכנסות הענף כולו.
מיד עם תחילת השינוי, לפני ארבעה חודשים, התעוררה סערה ציבורית רחבה, ושר האוצר בצלאל סמוטריץ' התחייב לפעול לביטול החוק והטיל את מלוא האחריות על חברת הכנסת מהאופוזיציה שהייתה חתומה עליו, ח״כ נעמה לזימי, למרות שלא היא זו שיזמה את החוק. אלא שמאז אותן הבטחות חלפו חודשים, ולמרות דיונים והצהרות חוזרות, לא בוצע שינוי חקיקתי בפועל והמחירים לא שבו לרמתם הקודמת.
גם דוח מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שהוצג בינואר, מצא כי כ-70% מהחניונים העלו את מחיר השעה הראשונה וכ-60% העלו גם את מחיר השעה השנייה, בשיעור ממוצע של כ-30%. עוד עלה כי כ-40% מהחניונים העלו גם את התעריף היומי, אף שאינו קשור ישירות לחוק, וכי בפועל רק חניות קצרות מאוד הוזלו בעוד רוב הנהגים שילמו יותר. בוועדת הכלכלה הבטיחו לפעול לשינוי החוק, אך מאז לא חלה התקדמות בנושא.
כעת, כאשר לכנסת הנוכחית נותר כנס קיץ קצר בלבד ולאחריו בחירות, גוברת אי-הוודאות. לא ברור אם בכלל יימצא חלון זמן פוליטי לקדם ביטול או תיקון של החוק, וגם אם כן, כלל לא בטוח שהמחירים שכבר עלו יחזרו לרדת. עבור הנהגים, המשמעות בינתיים היא עוד סעיף הוצאה שהתייקר, דווקא בתקופה שבה הציבור קורס תחת הנטל.
